Segundo relatos, o ranking das empresas de transporte marítimo de contêineres mudou bastante desde o início da pandemia de coronavírus. A Mediterranean Shipping Company (MSC) não só substituiu a Maersk como líder no setor, como também quatro empresas chinesas de transporte de contêineres entraram no ranking global das 50 maiores.
O último relatório da Sea-Intelligence mostrou a ascensão dos transportadores marítimos no ranking dos últimos dois anos e meio, e como essas empresas estão tentando se desvencilhar do mercado de fretamento em meio aos preços exorbitantes atuais.
Desde janeiro de 2020, 7 empresas de transporte marítimo entraram no top 50, incluindo 4 empresas de transporte marítimo da China.
Antes da pandemia de COVID-19, a CU Lines nem sequer figurava entre as 100 maiores, mas agora opera uma frota de 82.070 TEUs e se tornou a 23ª maior empresa de transporte marítimo do mundo.
Da mesma forma, a BAL (Boya Shipping), registrada em Hong Kong, saltou de fora da 100ª posição para a 46ª, duas posições atrás de outra estreante, a Transfar (Zhiyuan Shipping), que tem relação com a Alibaba, a maior varejista online da China.
Entretanto, a frota da Shanghai Jin Jiang cresceu 124% no mesmo período e agora ocupa a 38ª posição entre as 50 embarcações listadas.
Entre as novas empresas de transporte marítimo não chinesas que entraram para a lista das 50 maiores estão a Pasha Hawaii, a Tropical Shipping e a FESCO. Apesar das sanções impostas nos últimos quatro meses, a FESCO conseguiu manter seu tamanho.
Entre as mudanças notáveis no ranking das maiores empresas de transporte marítimo durante a pandemia de Covid-19, destaca-se também o desaparecimento de três companhias de navegação bem conhecidas: a NileDutch, adquirida pela Hapag-Lloyd; a Heung-A, que se fundiu com a Sinokor e agora faz parte da Unifeeder Transworld Feeders.
A Sea-Intelligence também analisou como as empresas de transporte marítimo passaram a utilizar tonelagem própria em vez de tonelagem fretada durante a pandemia. As taxas de afretamento de frotas estão caindo para a grande maioria das companhias de navegação.
Em termos de transportadoras, elas fretaram 56% da capacidade de seus navios em janeiro de 2020, mas esse número caiu para 48% em junho de 2022.
A Sea-Intelligence observou: "Esta é provavelmente uma reação clara ao mercado restrito de contêineres, levando as transportadoras a tentar exercer maior controle sobre suas frotas em um mercado onde as taxas de afretamento ainda são astronômicas."
Data da publicação: 01/12/2022